"利斯国际是全球市场上一致认可的集团，其增长速度犹如F1方程式一般"，利斯国际拉丁美洲副总裁如是说道。
尊敬的Mauro先生, 关于你的职业生活我们有几个问题。你在拉丁美洲生活了多少年？
我已经在智利和墨西哥之间生活了19年。今年也已经是在途经香港和日本之后，我在意大利境外呆的第25年了。
你还在从事物流业务吗？
始终如一! 在意大利和世界其他地方之间，我已经在物流部门工作了43年，说实话，我从未厌倦过学习。这是一个奇妙的行业，充满了肾上腺素，在这里你必须始终保持谦虚和好奇的态度，因为这个行业的发展非常快。
我们知道，在来到利斯国际公司之前，你曾在其他一些大型跨国公司中工作过，如DHL和Panalpina。从工作角度来看，您认为哪个国家的地理位置最好？
每个国家都有自己的特点，诚恳地说，我所有的经历都是非常有价值的，也将一直影响着我之后的工作。如果你问我哪个国家我始终印象深刻？我会毫不犹豫地回答是日本，一个独特而可靠的国家。
这次疫情对拉丁美洲的影响有哪些？
从全人类的角度来看，这无疑是一场灾难，有超过3000万个病例和几百万人因此死亡。也是一个令人印象深刻的经济性挑战，让几乎所有拉丁美洲的国家都充满了牺牲精神。
你认为哪些国家在经济方面最突出？
统计数据不言自明。就国内生产总值和宏观经济而言，巴西和墨西哥是两个巨头，至少占整个大陆经济的40%，拥有约3.3亿居民，这几乎是整个拉丁美洲人口的一半。
利斯国际在这一地区的变化是什么？
非常积极，同时也非常务实。利斯国际是世界市场上一致认可的集团，其增长速度就像 "一级方程式"一般。
在拉丁美洲，利斯国际在五年前就开始了整合过程，今天我们已经建立了一个具有绝对专业性和巨大增长潜力的合作伙伴网络，但仍有很多事情要做！"。
哪些是你心中的新兴国家？
我不会称它们为新兴国家，因为从哥伦比亚到阿根廷、智利、秘鲁以及所有的中美洲国家都各自具备自己的历史文化，具有不同的特点。
例如，在过去的五年里，易腐烂的货品 -- 葡萄酒的出口有所增加。亚洲国家，特别是中国，是主要客户。
中美洲国家在组织供应链流程的能力方面也有特殊的特点，这一点是全世界都羡慕的。
市场对海运舱位不足的影响会做出什么反应？
相当好，但与我在世界其他地方看到的痛点一样。运费水平现在正处于历史最高水平。另一方面，拉丁美洲大量进口成品，因此，由于缺乏舱位，特别是来自中国的舱位，其影响是非常消极的。
然而，随着巴基斯坦、越南、孟加拉国和印度等新兴国家以积极的方式进入拉丁美洲市场，在生产方面正在迅速出现新的格局。
利斯国际集团在这些国家都有自己的办事处，这是一个不可否认的优势。
你对2021年下半年和2022年的预测是什么？
提到拉丁美洲，市场将继续反弹，出口强劲，并有能力将供应端从中国多样化到其他市场，包括法国和西班牙等欧洲国家。
你能否与我们分享一下利斯国际在拉丁美洲的下一步发展？
我的感觉是，利斯国际正处于 "杆位"，已经准备好迎接新的挑战，在这个市场上进行投资。从个人的角度来看，我期待着在拉丁美洲看到一些利斯国际的旗帜。